“真实城市排放倡议” （Real Urban Emissions）对包括出租车和公交车在内的10多万辆汽车的二氧化碳排放进行了研究。研究结果称，黑色出租车对伦敦街道的影响与其数量“不成比例”。而伦敦最常见的黑色出租车“氮氧化物排放量是同车龄私家汽油车的30倍”。

研究还称，一些较新的黑色出租车车型，即Euro 5系的出租车，产生的氮氧化物比Euro 3系或Euro 4系等较旧车型多50%。

持牌出租车司机协会秘书长史蒂夫·麦克纳马拉（Steve McNamara）此前曾表示，伦敦出租车行业正在努力控制污染水平。

该研究称，就私家车而言，Euro 5系车型和较老款汽车的氮氧化物水平约占伦敦地区的60%。

除了在伦敦进行测试外，研究人员还计划从巴黎和其他大城市获取更多数据，添加到一个评级系统中，以便更好地理解城市如何应对污染。

国际汽联基金会副主任希拉·沃森（Sheila Watson）说:“污染严重的汽车排放出有毒的尾气，污染了空气，长期以来对伦敦人，尤其是儿童的健康造成了巨大的损害。”他还说“政策制定者和消费者都没有看到对尾气排放的改善，而他们本应基于汽车的可测量排放水平来改善排放的。”