英国《金融时报》

中国大部分的汽车买卖，仍然是“现金为王”。不过，在这个全球最大的汽车市场上，很多年轻购车者正迅速接纳西方的购车习惯，包括申请贷款来购买一辆可能超过其现金支付能力的车。 中国与其他市场截然不同的一点是，消费者在花钱方面较为保守。在这里，无论是外国汽车制造商还是中国本土汽车制造商，都希望鼓励更舍得花钱的买车态度。一些汽车制造商最近设立了汽车金融公司，希望信贷在中国也能起到它在欧美发挥的作用：提振人们对汽车产品的需求。 在中国，很多房产都是用现金购置的，因此，用现金买车并不被视为不同寻常的事情。尽管贷款购物的观念正在年轻一代当中流行起来，但年纪较大的中国人仍然不喜欢举债。5年前，贷款买车的比例还很小。但汽车分析师表示，这种情况已开始发生变化。 例如，购买新车的Eva Chan表示，虽然用现金她是买得起车的，但她还是决定贷款，原因是在经销商搞的促销活动中，一家本地银行能够提供无息贷款。她最终购买了一辆价值20万元人民币(合3.2万美元)的车，其中12万元是用贷款支付的。 福特(Ford)大中华地区负责人罗力强(John Lawler)表示：“在中国各地，绝大多数顾客仍选择一次性付清购车款。”但他指出，过去几年里，“人们对贷款买车的好处了解更多了……尽管这里贷款购车的比例仍远低于全球其他市场”。 通用汽车(GM)在华合资公司——上汽通用汽车金融公司(GMAC-SAIC Automotive Finance)，是汽车制造商中提供买车贷款服务的领跑者。它发现，截至今年8月，其客户群较2010年扩大了逾一倍，达到近90万人。该公司表示，汽车金融市场目前的发展速度超过汽车市场本身（今年中国 汽车销量预计将增长5%至10%），它还预测，到2020年时，汽车金融渗透率可能会较目前上升一倍，达到30%左右。 民生银行(Minsheng Bank)本月在一份报告中称，去年汽车消费贷款余额总计为3000亿元人民币，其中约四分之一由汽车金融公司发放，四分之一来自信用卡汽车贷款，40%来自商业银行。民生银行表示，这一余额数字是2010年的两倍，10年内该数字可能会超过1万亿元人民币。 然而，上汽通用汽车金融公司表示，尽管中国的汽车金融渗透率可以达到亚洲其他国家的水平，但它不太可能达到欧美的水平。